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平陸信息社 2019-11-12 450 10

奔馳C260L竟變成了“1.5T”?為什么我還推薦大家買?(201911)

排量這個事兒真是一次次的挑戰你的“下限”,當奔馳S級都有2.0T混動之后,奔馳C級也迎來了史上最小排量的時代。同時,C級也是首次觸電:C260L車型全新動力改為1.5T+48V微混。最大馬力不變:184匹!除此之外還有什么變化嗎?新動力開起來如何呢?請戳視頻!
說半天排量的事兒,其實大家忽略了最大的重點:這是一次C級的中期改款車型!所以算是非常成熟且值得購買的車型,畢竟在“查漏補缺”之后,產品力肯定會更上一層樓。
大家最關心的售價,260的價格和原來的200相比沒有變化(35.08萬),只是“260”的標號代替了“200”。
不過,這臺試駕車選裝件的價格也不菲:幾何多光束LED大燈11000元、19寸AMG輪轂12100元、氛圍燈+柏林之聲音響8700元、座椅記憶+無鑰匙進入+舒適進入8500元、后窗側遮陽簾+后風擋遮陽簾等舒適配置12000元、后排座椅加熱2700元,共計5萬余元。
車頭最顯著的變化就是加入了曾經只有進口C級才有的星輝式格柵,不過這是長軸車型獨占的哦!所以在差價3.3萬元的情況下,該如何選擇還要看大家的情況。不過從辨識度來說,還是星輝式格柵更顯檔次且新鮮感更強一些。
眾多選裝件中kiusan最推薦的就是1.1萬元的幾何多光束LED大燈,不僅是首次搭載在C級上,樣式也比標配的LED大燈看起來科技感更強一些。它可根據當前道路條件及交通狀況對大燈進行快速、準確的調節。該照明可在需要時隨時通過單獨控制的 LED 燈準確開啟和變化。
車側的亮點就是選裝的19寸AMG輪轂,但是kiusan認為可以省下這12100元,畢竟18寸的五輻條樣式輪轂看起來更運動一些,而且這個19寸輪轂的樣式有些太商務了。
其他細節沒有變化,大家需要注意一下,長軸車型的軸距為2920mm,標軸為2840mm,長軸A級為2789mm。這么說知道什么意思了吧!
車尾的變化就在尾燈的內建結構,老款C級的尾燈總是跟E級有種“傻傻分不清楚”的感覺,中期改款后辨識度一下子更高,也與E級區分開來了。但是變得真的更好看,畢竟點亮之后會是一個“C”的樣式。
內飾的變化有大有小,咱們先從大的地方說,那就是換了一張尺寸更大的多媒體屏幕,而且內建的系統也完成了大換代,終于擁有了和E級一樣的“雙拇指控制系統”(Dual Thumb Control),說它是目前最好用的人機交互系統并不為過。
10.25英寸的屏幕顯示效果非常出色,反應速度可以說是“手起刀落”。不過比較遺憾的是試駕車并沒有選配價值4900元的全液晶儀表。
這個選配算是kiusan比較推薦的,畢竟它的存在再配合上中央的大屏幕,整個車內的檔次感和科技感會更加“傲視群雄”。
屏幕的尺寸和系統升級了,那操作系統肯定也會隨之升級。之前的旋鈕變為一塊反應速度和操作手感都很出色的觸摸板。畢竟全新的多媒體系統中界面更復雜,功能更豐富,所以搭配一塊出色的觸摸板就成為了硬性要求。
前排在不選擇任何舒適豪華配置的情況下,已經可以提供一個不錯的駕乘體驗時,前排總價值17200元的兩個選裝包(氛圍燈+柏林之聲音響8700元、座椅記憶無鑰匙進入舒適進入8500元)就變得不是那么“剛需”了。
畢竟這個價位的消費者并不是不會追求性價比。不過選一個的話價格還可以接受,那你們會怎么選擇呢?柏林之聲還是無鑰匙進入呢?
后排的變化不大,試駕車給我帶來的感受更多是來自選裝包,畢竟總價值14700元的兩個選裝包還是帶來了不少舒適配置。如果你后排經常有乘客的話,資金又有限。你可以把預算留給后排,那樣這臺C的后排至少從配置上就可以算的上優秀了,畢竟這個級別車型的后排乘坐感受都比較一般。
作為中期改款加入了全新動力,新款奔馳C真的算非常有“進取心”了,而且還是“帶電”的哦!這個年代不加入點“新能源”的元素真是不好意思告訴大家是臺新車呀!新款奔馳C260的動力一改之前的2.0T,而是1.5T+48V微混。不過最大馬力沒變還是:184匹!
不管是扭矩少了20N.m,還是排量少了0.5升,新款奔馳C260L開起來的感覺變化并不大,還是大家熟悉的梅奔。大家比較關心的是兩種動力在切換時是否生硬,過渡不好。負責的告訴大家在大部分工況是察覺不出來的。只是在低速加減速之間的間隙會有一個動力銜接不上的感覺。
新車的剎車腳感多少也會受那么一點影響,不過也不算硬傷。除此之外,這臺改款后的C級,還是那個大家熟悉的舒適取向的奔馳。盡管配備了19寸且扁平比很小的輪胎,但是舒適性沒有受到太大的影響,車內的靜謐性也保持了原有的水平。
大家比較關心的動力在邏輯非常出色的變速箱的協同下,只有在加速的后程略顯不足。不過這臺車畢竟不是性能車,它的受眾也不是時刻激烈駕駛的人士。
寶馬3系馬上也將迎來“G”時代(G20),奧迪A4L在全新換代后的“溫度”始終不溫不火。奔馳C級從上市到現在的優惠力度一直不如他們,但是它的銷量卻非常出色,這說明了。在目前這個市場內,奔馳C的產品力和號召力是最強。
同時,北京市場目前奔馳C的優惠也還算有誠意了,以今天35.08萬元的試駕車為例,含稅保險等費用后的總價在36萬元出頭。它對比3系和A4L是貴了一些,但是它確實也新了不少。

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